[考頻指數]★★

　　[考點精講]

　　一、橋梁的基本體系

　　1.梁式體系

　　梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。

　　2.拱式體系

　　拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。

　　3.剛架橋

　　剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

　　4.懸索橋

　　就是指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。懸索橋是大跨橋梁的主要形式，在剛度滿足使用要求的情況下，能充分顯示出其優(yōu)越性，使其比其他形式的橋梁更能經濟合理地修建大跨度橋。

　　5.組合體系

　　（1）連續(xù)剛構

　　連續(xù)剛構都是由梁和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結構采用懸臂施工法而發(fā)展起來的一種新體系。

　　（2）梁、拱組合體系

　　這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。

　　（3）斜拉橋

　　它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結構體系。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續(xù)梁，使梁體內彎矩減小，降低了建筑高度；又因栓焊連接與正交異性板的箱形斷面構造的應用，使結構充分利用材料的受力特性，從而減小了結構自重，節(jié)省了材料。

　　二、橋梁的其他分類

　　（1）按用途劃分：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋；

　　（2）按橋梁全長和跨徑的不同：特大橋、大橋、中橋和小橋；

　　（3）按主要承重結構所用的材料：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋；

　　（4）按跨越障礙的性質：跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋；

　　（5）按上部結構的行車道位置：上承式橋、下承式橋和中承式橋。