1、如果工程項(xiàng)目進(jìn)度計劃制定得既可行又優(yōu)化，則可以使工期縮短，且可能獲得較好的質(zhì)量和較低的費(fèi)用。這表明，工程項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)之間存在(　　)的關(guān)系。
　　A、對立
　　B、統(tǒng)一
　　C、既對立又統(tǒng)一
　　D、既不對立又不統(tǒng)一

　　2、新設(shè)立的監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)在(　　)后，方可到建設(shè)行政主管部門辦理資質(zhì)申請手續(xù)。
　　A、其主管部門同意
　　B、取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照
　　C、達(dá)到規(guī)定的監(jiān)理業(yè)績
　　D、達(dá)到規(guī)定的年限

　　3、在建設(shè)工程風(fēng)險事件發(fā)生前，風(fēng)險管理的目標(biāo)有(　　)。
　　A、使實(shí)際損失最小
　　B、使?jié)撛趽p失最小
　　C、減少憂慮及相應(yīng)的憂慮價值
　　D、承擔(dān)社會責(zé)任
　　E、滿足外部附加義務(wù)

　　4、某項(xiàng)目的可行性研究報告不予批準(zhǔn)的原因可能是(　　)。
　　A、未提交施工圖設(shè)計
　　B、未進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)活動
　　C、未提出項(xiàng)目法人組建方案
　　D、未提出項(xiàng)目施工方案

　　5、如果監(jiān)理工程師與建設(shè)單位或施工企業(yè)串通，弄虛作假、降低工程質(zhì)量，從而引發(fā)安全事故，則(　　)。
　　A、監(jiān)理工程師承擔(dān)責(zé)任，質(zhì)量、安全事故責(zé)任主體不承擔(dān)責(zé)任
　　B、監(jiān)理工程師不承擔(dān)責(zé)任，質(zhì)量、安全事故責(zé)任主體承擔(dān)責(zé)任
　　C、監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)與質(zhì)量、安全事故責(zé)任主體平均分擔(dān)責(zé)任
　　D、監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)與質(zhì)量、安全事故責(zé)任主體承擔(dān)連帶責(zé)任

　　6、為了使我國建設(shè)工程監(jiān)理在工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，至少應(yīng)從以下幾個方面發(fā)展：(　　)。
　　A、法制建設(shè)，走法制化的道路
　　B、以市場需求為導(dǎo)向，向全方位、全過程監(jiān)理發(fā)展
　　C、加強(qiáng)宣傳，全面提升工程監(jiān)理企業(yè)的社會地位
　　D、適應(yīng)市場需求，優(yōu)化工程監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)
　　E、加強(qiáng)培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)

　　7、將風(fēng)險分為財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險和責(zé)任風(fēng)險是按風(fēng)險(　　)進(jìn)行的分類。
　　A、分析依據(jù)
　　B、產(chǎn)生原因
　　C、潛在損失形態(tài)
　　D、后果

　　8、實(shí)行建設(shè)工程總承包的，各分包單位將本單位形成的工程文件整理、立卷后及時移交(　　)。
　　A、監(jiān)理單位
　　B、總承包單位
　　C、建設(shè)單位
　　D、地方城建檔案管理部門

　　9、對設(shè)計階段投資控制和質(zhì)量控制均有明顯作用的工作是(　　)。
　　A、對設(shè)計方案的技術(shù)可行性分析
　　B、對設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
　　C、對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化
　　D、限額設(shè)計

　　10、一般來說，風(fēng)險管理中所運(yùn)用的風(fēng)險對策有(　　)。
　　A、風(fēng)險回避
　　B、損失控制
　　C、風(fēng)險自留
　　D、風(fēng)險轉(zhuǎn)移
　　E、風(fēng)險消除

　　1、B　　2、B　　3、BCE　　4、C　　5、D　　6、ABDE　　7、C　　8、B　　9、C　　10、ABCD