2010年二級(jí)建造師市政資料：城市燃?xì)夤艿拦こ?/h1>

2010-02-26 16：47　　來(lái)源：　　字體：大小　　打印 收藏

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　　2K317000 城市燃?xì)夤艿拦こ?/strong>

　　2K317010 城市燃?xì)夤艿拦こ淌┕ぜ夹g(shù)

　　2K317011 掌握城市燃?xì)夤艿腊惭b要求

　　一、燃?xì)夤艿啦牧线x用

　　高壓和中壓A燃?xì)夤艿?，?yīng)采用鋼管；中壓B和低壓燃?xì)夤艿溃瞬捎娩摴芑驒C(jī)械接口鑄鐵管。中、低壓地下燃?xì)夤艿啦捎镁垡蚁┕懿摹?/p>

　　三、室外燃?xì)夤艿腊惭b

　　（一）管道安裝基本要求

　　1．地下燃?xì)夤艿啦坏脧慕ㄖ锖痛笮蜆?gòu)筑物的下面穿越。

　　2．地下燃?xì)夤艿缆裨O(shè)的最小覆土厚度（路面至管頂）應(yīng)符合下列要求：

　　埋設(shè)在車(chē)行道下時(shí)，不得小于0.9m；埋設(shè)在非車(chē)行道下時(shí)，不得小于0.6m；埋設(shè)在庭院時(shí)，不得小于0.3m；埋設(shè)在水田下時(shí)，不得小于0．8m

　　3．地下燃?xì)夤艿啦坏迷诙逊e易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場(chǎng)地下面穿越，并不宜與其他管道或電纜同溝敷設(shè)。當(dāng)需要同溝敷設(shè)時(shí)，必須采取防護(hù)措施。

　　4．地下燃?xì)夤艿来┻^(guò)排水管、熱力管溝、聯(lián)合地溝、隧道及其他各種用途溝槽時(shí)，應(yīng)將燃?xì)夤艿婪笤O(shè)于套管內(nèi)。

　　5．燃?xì)夤艿来┰借F路、高速公路、電車(chē)軌道和城鎮(zhèn)主要干道時(shí)應(yīng)符合下列要求：

　?。?）穿越鐵路和高速公路的燃?xì)夤艿溃渫鈶?yīng)加套管，并提高絕緣防腐等級(jí)。

　?。?）穿越鐵路的燃?xì)夤艿赖奶坠?，?yīng)符合下列要求：

　　1）套管埋設(shè)的深度：鐵路軌道至套管頂不應(yīng)小于1.20m，并應(yīng)符合鐵路管理部門(mén)的要求；

　　2）套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管；

　　3）套管內(nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱髄OOmm以上；

　　4）套管兩端與燃?xì)夤艿拈g隙應(yīng)采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應(yīng)裝設(shè)檢漏管；

　　5）套管端部距路堤坡角外距離不應(yīng)小于2.Om.

　?。?）燃?xì)夤艿来┰诫娷?chē)軌道和城鎮(zhèn)主要干道時(shí)宜敷設(shè)在套管或地溝內(nèi)；穿越高速公路的燃?xì)夤艿赖奶坠?、穿越電?chē)和城鎮(zhèn)主要干道的燃?xì)夤艿赖奶坠芑虻販?，?yīng)符合下列要求：

　　1）套管內(nèi)徑應(yīng)比燃?xì)夤艿劳鈴酱髄OOmm以上，套管或地溝兩端應(yīng)密封，在重要地段的套管或地溝端部宜安裝檢漏管。

　　2）套管端部距電車(chē)道邊軌不應(yīng)小于2.Om；距道路邊緣不應(yīng)小于1.Om.

　　3）燃?xì)夤艿酪舜怪贝┰借F路、高速公路、電車(chē)軌道和城鎮(zhèn)主要干道。

　　6．燃?xì)夤艿劳ㄟ^(guò)河流時(shí)，可采用穿越河底或采用管橋跨越的形式。當(dāng)條件許可也可利用道路橋梁跨越河流，并應(yīng)符合下列要求：

　?。?）利用道路橋梁跨越河流的燃?xì)夤艿溃涔艿赖妮斔蛪毫Σ粦?yīng)大于0.4MPa；

　?。?）當(dāng)燃?xì)夤艿离S橋梁敷設(shè)或采用管橋跨越河流時(shí)，必須采取安全防護(hù)措施；

　?。?）燃?xì)夤艿离S橋梁敷設(shè)，宜采取如下安全防護(hù)措施：

　　1）敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無(wú)縫鋼管或焊接鋼管，對(duì)焊縫進(jìn)行100％無(wú)損探傷；

　　4）管道應(yīng)設(shè)置必要的補(bǔ)償和減震措施；

　　5）過(guò)河架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r(shí)，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用450形式；

　　6）對(duì)管道應(yīng)做較高等級(jí)的防腐保護(hù)。

　　7．燃?xì)夤艿来┰胶拥讜r(shí)，應(yīng)符合下列要求：

　?。?）燃?xì)夤艿酪瞬捎娩摴埽?/p>

　?。?）燃?xì)夤艿乐烈?guī)劃河底的覆土厚度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件確定，對(duì)不通航河流不應(yīng)小于0.5m；對(duì)通航的河流不應(yīng)小于1.Om

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