靜電引起甲苯裝卸槽車爆炸起火事故

　　某年7月22日9時50分左右，某化工廠正在執(zhí)行甲苯裝卸任務的汽車槽車突然發(fā)生爆炸起火，將整輛汽車槽車包括車上約1.3 t的甲苯全部燒毀，造成2人死亡。

　　一、事故經過

　　7月22日上午，某化工廠租用某運輸公司一輛汽車槽車，到鐵路專線上裝卸外購的46.5 t甲苯，并指派倉庫副主任、廠安全員及2名裝卸工執(zhí)行卸車任務。約7時20分，開始裝卸第一車。由于火車與汽車槽車約有4 m高的位差，裝卸直接采用自流方式，即用4條塑料管（兩頭套橡膠管）分別插入火車和汽車罐體，依靠高度差，使甲苯從火車罐車經塑料管流人汽車罐車。約8時30分，第一車甲苯約13.5 t被拉回公司倉庫。約9時50分，汽車開始裝卸第二車。汽車司機將汽車停放在預定位置后與安全員到離裝卸點約20 m的站臺上休息，1名裝卸工爬上汽車槽車，接過地上裝卸工遞上來的裝卸管，打開汽車槽車前后2個裝卸孔蓋，在每個裝卸孔內放人2根自流式裝卸管。4根自流式裝卸管全部放進汽車槽罐后，槽車頂上的裝卸工因天氣太熱，便爬下汽車去喝水。人剛走離汽車約2 m，汽車槽車靠近尾部的裝卸孔突然發(fā)生爆炸起火。爆炸沖擊波將2根塑料管拋出罐外，噴灑出來的甲苯致使汽車槽車周邊燃起一片大火，2名裝卸工當場被炸死。約10 min后，消防車趕到。經10多分鐘的撲救，大火全部撲滅，阻止了事故進一步的擴大，火車槽車基本沒有受損害，但汽車已全部被燒毀。

　　二、背景材料

　　據(jù)調查，事發(fā)時氣溫超過35 oC.當汽車完成第一車裝卸任務并返回火車裝卸站臺時，汽車槽罐內殘留的甲苯經途中30多分鐘的太陽暴曬，已揮發(fā)到相當高的濃度，但未采取必要的安全措施。直接灌裝甲苯。

　　沒有嚴格執(zhí)行易燃、易爆氣體灌裝操作規(guī)程，灌裝前槽車通地導線沒有接地，也沒有檢測罐內溫度。

　　三、事故原因分析

　?。?）直接原因是裝卸作業(yè)沒有按規(guī)定裝設靜電接地裝置，使裝卸產生的靜電無法及時導出，造成靜電積聚過高產生靜電火花，引發(fā)事故。

　　（2）間接原因高溫作業(yè)未采取必要的安全措施，因而引發(fā)爆炸事故。

　　事發(fā)時氣溫超過35℃。當汽車完成第一車裝卸任務并返回火車裝卸站臺時，汽車槽罐內殘留的甲苯經途中30多分鐘的太陽暴曬，已揮發(fā)到相當高的濃度，但未采取必要的安全措施，直接灌裝甲苯。

　　四、事故教訓與防范措施

　　（1）立即開展接地靜電裝置設施的檢查和維護，加強安全防范，嚴防類似事故的發(fā)生。

　?。?）完善全公司安全規(guī)章制度。事故發(fā)生后，針對高溫天氣，公司明確要求，灌裝易燃、易爆危險化學品，除做好靜電設施接地外，在第二車裝卸前，必須靜置汽車槽車5 min以上或采取罐外水冷卻等方式，方可灌裝。

　　（3）進一步健全公司安全管理制度，充實安全管理力量，落實好安全責任制，強化安全管理手段和措施。