地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

　　（一）工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體的工字鋼，一般采用 50 號(hào)、 55 號(hào)和 60 號(hào)大型工字鋼。基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑酬邊線打人地下．樁間距一般為 1.0～ l.2m.若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機(jī)和振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行沉樁。基坑開挖時(shí)，隨挖土方隨在樁間插人 50 mm厚的水平木板，以擋住樁間土體。基坑開挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強(qiáng)度都夠大，就需要設(shè)置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。

　　工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100 mm的砂卵石地層；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，必須配合入土降水措施。打樁時(shí)，施工噪聲一般都在 100dB 以上，大大超過環(huán)境保護(hù)法規(guī)定的限值。因此，這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中．當(dāng)基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車站的出人口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　（二）鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好．可重復(fù)使用。因此，沿海城市如上海、天津等地區(qū)修建地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中采用較多；

　　鋼板樁常用斷面型式，多為 U 形或 Z 形。我國地下鐵道施工中多用 U 形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構(gòu)造。

　　（三）鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁，一般采用機(jī)械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。對正反循環(huán)鉆機(jī)由于其采用泥漿護(hù)壁成孔，故成孔時(shí)噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應(yīng)用。

　　（四）深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)深層攪拌樁是用攪拌機(jī)械將水泥、石灰等和地基土相拌合．從而達(dá)到加固地基的目的。作為擋土結(jié)構(gòu)的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續(xù)搭接布置形成止水帷幕。施工工藝流程見圖1K413011-2 .

　　（五） SMW 樁SMW 樁擋土墻是利角攪拌設(shè)備就地切削土休，然后注人水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后，在墻中擂人型鋼，即形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在止水性好，構(gòu)造簡單，型鋼插人探度粉般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收重復(fù)利用。