2012一級(jí)建造師復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn):桁架拱橋的常見病害
阜陽市于20世紀(jì)70年代初開始引進(jìn)鋼筋混凝土桁架拱橋,至今已建成使用的桁架拱橋達(dá)30多座。隨著時(shí)間的推移,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來交通流量的大幅增長,特別是超載運(yùn)輸車輛的通行,早期修建的荷載標(biāo)準(zhǔn)低的桁架拱橋出現(xiàn)了不同程度的病害和損傷。為適應(yīng)公路交通運(yùn)輸?shù)男枰逢柺泄肪纸鼛啄陙硐群髮?duì)出現(xiàn)病害的幾座大型桁架拱橋,如臨泉泉河大橋(7X30m)、界首潁河大橋(6X30m)、阜陽茨淮新河大橋(6X54m)、太和穎河二橋(6X50m)、臨泉人民大橋(3X30m)等進(jìn)行了維修加固工作,積累了一定的經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)介紹如下。
1桁架拱橋的常見病害及產(chǎn)生原因
(1)下弦桿拱腳處橫向裂縫。主要原因是橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降,使拱腳處出現(xiàn)豎向剪切應(yīng)力,導(dǎo)致拱腳下弦桿件出現(xiàn)裂縫。
(2)弦桿端部節(jié)點(diǎn)裂縫。主要原因是橋臺(tái)、墩基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降,造成上弦桿端部凸桿與橋臺(tái)、墩柱搭接扣死,使該節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)豎向剪切應(yīng)力,導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)裂縫。
(3)橫系梁、橫拉桿、橫隔板豎向開裂。主要原因是由于原行架拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低,橫向聯(lián)系較薄弱,而近10年來交通量大而且超載車輛比例大,造成桁架豎向變形量大,使橫向聯(lián)系的梁、桿、板出現(xiàn)豎向裂縫,甚至斷裂。
(4)橋面板裂縫、破碎。主要原因是橋面板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,微彎板或拱波厚度不足,混凝土強(qiáng)度低,橋面鋪裝層薄弱,造成橋面剛度不足,隨著交通量的大幅增加,特別是超載車輛的破壞作用,致使橋面鋪裝層和微彎板開裂,如不及時(shí)維修,部分微彎板發(fā)生破碎,形成橋面坑洞而影響行車安全。
(5)伸縮縫損壞。主要原因是桁架拱橋設(shè)計(jì)時(shí)不設(shè)伸縮裝置或僅設(shè)置簡易伸縮縫,混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)較低,橋面接縫處混凝土損壞嚴(yán)重,逐漸開裂、破碎,使接縫處面積逐漸擴(kuò)大而影響橋梁的安全使用。
(6)人行道變形、下垂。主要原因是桁架拱橋的人行道設(shè)計(jì)一般采用在邊桁片上弦桿上置挑梁承托人行道板的方法。隨著人群荷載的增加,挑梁受超載而彎矩過大,致使下垂變形,如不及時(shí)進(jìn)行加固,可能發(fā)生人行道垮塌事故。
(7)位于兩跨接縫處人行道和拉桿橫向裂縫。主要原因是設(shè)計(jì)時(shí)在該處未考慮斷開,并設(shè)置伸縮縫裝置,橋兩跨的振動(dòng)破壞形成裂縫。
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