【摘 要】本文對(duì)公路建設(shè)中各個(gè)階段的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，并對(duì)各個(gè)階段出現(xiàn)的問(wèn)題提出了解決之法。特別結(jié)合共和至茶卡公路建設(shè)實(shí)例，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

　　【關(guān)鍵詞】公路規(guī)劃階段；質(zhì)量控制；施工階段；竣工階段；完工后

　　1. 引言

　　公路建設(shè)具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、建設(shè)質(zhì)量短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到有效檢驗(yàn)等特點(diǎn)。以共和至茶卡公路建設(shè)為例。為了最大限度確保建設(shè)出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩(wěn)定性與行車安全等，必須對(duì)公路建設(shè)各個(gè)階段的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

　　2. 公路規(guī)劃階段的質(zhì)量控制

　　公路建設(shè)規(guī)劃階段，即公路施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段。這一階段，主要從以下方面對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制：

　　2.1 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作應(yīng)嚴(yán)格按程序進(jìn)行，并在監(jiān)理部門(mén)的監(jiān)督下完成。工程承建應(yīng)引入廣泛的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制［1］，盡可能讓多的有建設(shè)資質(zhì)的單位，參與工程競(jìng)標(biāo)。這樣即有助于降低工程建設(shè)成本，更有助于確保工程建設(shè)質(zhì)量。此外，材料采購(gòu)也應(yīng)按照國(guó)家對(duì)相關(guān)公路建設(shè)等級(jí)的要求，通過(guò)競(jìng)標(biāo)確定材料采購(gòu)單位。最后，項(xiàng)目的外包、材料的采購(gòu)以及其他各項(xiàng)工作，都應(yīng)該在上級(jí)監(jiān)督單位下進(jìn)行。對(duì)準(zhǔn)備工作中出現(xiàn)的錯(cuò)位及時(shí)糾正，確保后續(xù)工程建設(shè)質(zhì)量。比如，共和至茶卡公路開(kāi)工前期，進(jìn)行了一個(gè)多月的公開(kāi)招標(biāo)。完成招標(biāo)后，與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書(shū)》，保證各項(xiàng)工作，在相關(guān)文件和制度的約束進(jìn)行，嚴(yán)格確保工程質(zhì)量。

　　2.2 科學(xué)合理規(guī)劃公路路線，確保公路質(zhì)量。公路路線合理規(guī)劃的目標(biāo)是：一、保障公路建設(shè)質(zhì)量；二、降低公路建設(shè)成本。要實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。應(yīng)對(duì)公路將要經(jīng)過(guò)線路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，盡量減少對(duì)農(nóng)田的占用，盡量避開(kāi)地下暗流，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)或多發(fā)地段。以此為據(jù)，經(jīng)過(guò)對(duì)共和至茶卡公路建設(shè)所經(jīng)地區(qū)的勘測(cè)，確定路線全長(zhǎng)為整體式+右線長(zhǎng)度160.74KM，整體式+左線長(zhǎng)度160.81KM，海南州境內(nèi)123.8KM，海西州境內(nèi)36.9KM；恰卜恰鎮(zhèn)過(guò)境段穿越農(nóng)田，采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線規(guī)劃，既節(jié)約了成本，又保證了公路建設(shè)質(zhì)量。

　　2.3 根據(jù)公路建設(shè)等級(jí)要求，選擇建筑用料，確保公路建設(shè)質(zhì)量。由于公路建設(shè)等級(jí)以及所公路沿線地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應(yīng)的建設(shè)用料，如路基鋪設(shè)所用沙石顆粒大小、橋梁建設(shè)所用水泥等級(jí)與標(biāo)號(hào)等。

　　2.4 最后，應(yīng)對(duì)整個(gè)線路規(guī)劃的可行性進(jìn)行評(píng)估，以保證高質(zhì)量工程的可實(shí)現(xiàn)性［2］。規(guī)劃完成的公路建設(shè)路線，提交給上一級(jí)技術(shù)監(jiān)督小組進(jìn)行評(píng)估，這些評(píng)估主要包括建設(shè)成本評(píng)估、對(duì)沿線環(huán)境影響評(píng)估、對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性進(jìn)行評(píng)估。經(jīng)過(guò)評(píng)估，對(duì)規(guī)劃存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修改。

　　3. 公路施工階段質(zhì)量控制

　　公路施工對(duì)工程的建設(shè)質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進(jìn)行施工工作。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需做到以下幾個(gè)方面［3］：

　　3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構(gòu)成、施工人員整體素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有著重要影響。只有建立一個(gè)優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量。比如共和至茶卡公路建設(shè)中，成立了專門(mén)的項(xiàng)目辦，項(xiàng)目辦由十一名專業(yè)技術(shù)人員組成。項(xiàng)目辦在合同簽訂后，立即就開(kāi)展了一些列確保工程建設(shè)質(zhì)量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個(gè)工作負(fù)責(zé)部門(mén)的組建、職責(zé)的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設(shè)管理責(zé)任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責(zé)任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責(zé)任書(shū)》等。項(xiàng)目辦這些富有經(jīng)驗(yàn)性的工作，強(qiáng)化和細(xì)化了項(xiàng)目質(zhì)量管理，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。

　　3.2 控制工程材料質(zhì)量。合格的建設(shè)用材料，是公路建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須從幾個(gè)方面對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提供產(chǎn)品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。二是對(duì)于建設(shè)中的裝飾用料，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行樣品檢驗(yàn)。三是對(duì)于水泥沙石等建筑用料采用，應(yīng)對(duì)這幾者進(jìn)行配比生產(chǎn)試驗(yàn)，達(dá)到要求，達(dá)到要求方可對(duì)這些才來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。四是對(duì)于橋梁架設(shè)用的鋼梁這類關(guān)鍵材料，不僅要對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察，還要對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)度、韌度檢測(cè)，甚至派出專門(mén)的人員駐廠，監(jiān)督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設(shè)中，材料的采購(gòu)，我們堅(jiān)持以以上采購(gòu)原則為指導(dǎo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

　　3.3 采用先進(jìn)施工技術(shù)和科學(xué)施工方法。在公路建設(shè)中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)整條公路建設(shè)質(zhì)量有重要影響。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴(yán)寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩(wěn)定性和安全性才有保障。根據(jù)以上分析，共和到茶卡公路建設(shè)中，引進(jìn)了鋼筋機(jī)械連接技術(shù)，并全線推廣，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度；此外，還引進(jìn)砼節(jié)水保濕養(yǎng)生技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，降低了砼養(yǎng)生成本，能夠保證砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生質(zhì)量，便于砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)生工作的規(guī)范和管理。

　　4. 竣工階段的質(zhì)量控制

　　竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

　　5. 完工后的質(zhì)量控制

　　在公路建設(shè)中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結(jié)。由于公路在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問(wèn)題。因此，在公路完工后，必須成立專門(mén)的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后公路使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對(duì)公路路面盡心維護(hù)、對(duì)道路兩旁的山坡進(jìn)行保護(hù)、綠化固坡植被進(jìn)行補(bǔ)種等。

　　6. 結(jié)束語(yǔ)

　　公路建設(shè)是一項(xiàng)投資大、建設(shè)復(fù)雜和建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)的工作。因此，為了降低今后的運(yùn)營(yíng)成本，在公路建設(shè)的每一個(gè)階段，應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使用最少的投入，獲得最大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)

　　［1］ 彭定燮。加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的對(duì)策與措施［J］。科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007（24）。

　　［2］ 胡永松。高速公路建設(shè)管理探索［J］。云南交通科技，2003，08（19）。

　　［3］ 梁江敏，呂品菊。淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的監(jiān)理［J］理論研究，2010，07.