填石路基在不同的路段、不同的土質、不同的填筑高度、軟土層埋藏深淺不一的情況下，其固結過程的快慢不同，對地基的總沉降也不同。另路基范圍內的塊石擠淤方案在擠淤深度和塊石與淤泥的界面很難確定，造成填石路基的工作量很難確定。經過多年填石路基工程施工的工程量計量方案分析、總結，逐步探討出較為完善的計量方法如下：

　　1、沉降量預測

　　根據(jù)歷年來在軟土路基道路項目工程施工建設中總結出符合填石路基沉降量計算的經驗公式：

　　Sd=Σ1.5（△σ2-△σm）△h/E

　　式中：E—土的彈性模量（KPa）

　　△σ2—各分層中心處的附加壓力（KPa）

　　△σm—荷重增加后平均應力增量（KPa）

　　△h—軟土層的厚度

　　根據(jù)上述公式計算出填石路基的工后沉降值，加上清淤后填石路基測量的工程量即為填石路基總工程量。

　　由于該方案受到了地質變化的限制，軟土層的厚度和相關參數(shù)只有從工程地質勘探報告中查得，而道路工程占線長，勘探報告不能反映整個沿線的地質情況，大部分地段的工后沉降值依據(jù)相鄰的地質報告中的地質情況推算而成，有部分偏差。

　　2、觀測沉降標確定填石路基沉降量

　　用沉降標的沉降觀察確定填石路基在整個工程建設中的沉降量。沉降標由底座、管節(jié)及保護帽三部分組成。

　　2.1.沉降板制作

　　底板由20mm厚1m×1m的方形鐵板制作而成，上面安裝管節(jié)（可相互銜接的螺紋管節(jié)，每節(jié)50cm），保護帽由醒目標記塑料套制成，用于保護管節(jié)上端螺紋，并且提醒工程施工中注意保護，避免人為或機械破壞。

　　2.2.沉降板的埋設

　　在施工路段沿線按一定的間距埋設沉降標，一般在原地面回填20cm砂墊層后，安放沉降標，注意底板水平，并在砂墊層上適當揉搓，使底板與砂墊層完全接觸，避免局部空虛。再回填夯實，為了使沉降板的管頂不受施工碾壓破壞和觀測方便，壓實后的管頂應低于壓實面20cm.

　　2.3.沉降測量

　　沉降標埋設時，隨即用四等水準測量首節(jié)管頂和底板的標高。第二次觀測測量接管上下二個管頂?shù)臉烁?，下一?jié)管頂標高用于計算第一次沉降量，上一節(jié)管頂標高作為下一次計算沉降量的初值，循序逐節(jié)升高，并做好資料填寫整理工作。

　　在施工過程中，每填筑一層路基要觀測一次，若相鄰兩層填筑間隔時間超過15天，中間應加測一次，以便觀測時間的間隔不大于10-15天，最后階段連續(xù)二個月沉降不大于0.5m，就可認為沉降趨于穩(wěn)定，可進行下一道結構層施工，計算出填石路基施工時段內的累計沉降量，并結合填石路基頂面標高，就可以計算出填石路基的工程量。

　　該方案優(yōu)點為操作簡單，觀測部位數(shù)據(jù)準確，觀察費用低，但由于沉降標的個數(shù)過密，影響工程施工，而且大部分沉降標埋設在魚塘、橋頭、溝槽及軟土地帶，這些地帶最終沉降量比其它路段的沉降值偏大，相鄰沉降標區(qū)域路段的沉降值以相鄰沉降標沉降量推算而成，故最終計算出的路基填石工程量偏高。

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