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2011年監(jiān)理工程師考試《質(zhì)量 投資 進(jìn)度控制》習(xí)題10

2010-12-31 16:09  來(lái)源:  字體:  打印 收藏

  1.下列屬于承包商對(duì)業(yè)主索賠內(nèi)容的是(  )。
  A.設(shè)計(jì)錯(cuò)誤引起的索賠
  B.加速施工費(fèi)用的索賠
  C.工程變更引起的索賠
  D.對(duì)指定分包商的付款索賠
  E.工程中人為障礙引起的索賠

  2.竣工結(jié)算要有嚴(yán)格的審查,一般從以下(  )方面入手。
  A.核對(duì)合同條款
  B.檢查工程支付的范圍
  C.檢查隱蔽驗(yàn)收記錄
  D.檢查工程支付的條件
  E.落實(shí)設(shè)計(jì)變更簽證

  3.建設(shè)工程投資控制貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程,但應(yīng)以(  )為控制重點(diǎn)。
  A.決策階段
  B.設(shè)計(jì)階段
  C.施工招標(biāo)階段
  D.施工安裝階段
  E.竣工驗(yàn)收階段

  4.動(dòng)態(tài)投資部分是指(  )。
  A.流動(dòng)資產(chǎn)投資
  B.固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅
  C.建設(shè)期貸款利息
  D.基本預(yù)備費(fèi)
  E.漲價(jià)預(yù)備費(fèi)

  5.以下哪些費(fèi)用應(yīng)計(jì)入設(shè)備安裝工程費(fèi)(  )。
  A.整個(gè)車間的負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)
  B.為測(cè)定安裝工程質(zhì)量進(jìn)行的單機(jī)試車費(fèi)用
  C.為測(cè)定安裝工程質(zhì)量對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)工作的調(diào)試費(fèi)
  D.單臺(tái)設(shè)備調(diào)試費(fèi)用

  6.工程量清單的編制應(yīng)按(  )。
  A.統(tǒng)一的項(xiàng)目編碼
  B.企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目劃分
  C.統(tǒng)一的項(xiàng)目名稱
  D.統(tǒng)一的計(jì)量單位
  E.統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則

  7.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基本報(bào)表有(  )。
  A.現(xiàn)金流量表
  B.資金來(lái)源與運(yùn)用表
  C.損益與利潤(rùn)分配表
  D.外匯平衡表
  E.借款償還計(jì)劃表

  8.工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃費(fèi)用優(yōu)化的目的是為了尋求(  )。
  A.資源有限條件下的最短工期安排
  B.最低成本時(shí)的最短工期安排
  C.資源均衡使用時(shí)的最短工期安排
  D.滿足要求工期時(shí)最低成本的計(jì)劃安排
  E.最低成本時(shí)的資源均衡安排

  9.在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的執(zhí)行過(guò)程中,當(dāng)某項(xiàng)工作進(jìn)度出現(xiàn)偏差后,需要調(diào)整原進(jìn)度計(jì)劃的情況有(  )。
  A.項(xiàng)目總工期不允許拖延,但工作進(jìn)度偏差已超過(guò)其總時(shí)差
  B.項(xiàng)目總工期允許拖延,但工作進(jìn)度偏差已超過(guò)其自由時(shí)差
  C.項(xiàng)目總工期允許拖延的時(shí)間有限,但實(shí)際拖延的時(shí)間已超過(guò)此限制
  D.后續(xù)工作不允許拖延,但工作進(jìn)度偏差已超過(guò)其總時(shí)差
  E.后續(xù)工作允許拖延,但工作進(jìn)度偏差已超過(guò)其自由時(shí)差

  10.在建設(shè)工程施工階段,當(dāng)通過(guò)壓縮網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間來(lái)縮短工期時(shí),通常采取的組織措施有(  )。
  A.改善勞動(dòng)條件
  B.增加每天的施工班次
  C.增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的數(shù)量
  D.組織搭接作業(yè)或平行作業(yè)
  E.縮短工藝技術(shù)間隙時(shí)間

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