案例55 某造船有限公司事故調查組職責

　　一、企業(yè)概況

　　某造船有限公司是1998年改制的股份合作制企業(yè)，公司占地1．9萬㎡，擁有員工600多人。生產的主導產品是450HP鋼質拖網(wǎng)漁船。

　　二、事故經(jīng)過

　　2001年4月28日，該公司在廠區(qū)內安裝一臺80t的龍門起重機。安裝工作在一個月前就開始著手準備，首先制定了詳細的安裝方案，并就安裝方案的可行性與某起重設備廠進行了多次探討、協(xié)商。根據(jù)某起重設備廠提出的意見和建議，該公司對方案進行了修訂，并制定了預案。為確保萬無一失，公司在安裝前還進行了模擬實驗，并取得成功。

　　28日準備工作就緒，13：00正式開始安裝作業(yè)。安裝方案為：先為位于支腿東面的40t門座起重機主吊鉤起吊支腿，當支腿起吊至與地面成55°時，門座起重機主吊鉤自動脫鉤，然后用位于支腿西面的卷揚機帶動20根直徑為15.5mm的鋼絲繩，從西面施力，將支腿繼續(xù)拉升至與地面成80°，再通過兩邊的鋼絲繩平衡用力，逐步將支腿直立起來。

　　在施工過程中，當支腿升至與地面成55°時，門座起重機主吊鉤與支腿連接積壓在一起，且門座起重機副吊鉤也鉤到了支腿上沿，導致吊鉤無法按預定設想自動脫鉤。此時公司鈑金車間副主任任某提出派人上去人工摘鉤。公司董事長兼總經(jīng)理鞠某和副總經(jīng)理曲某、袁某、趙某等人進行了協(xié)商，認為此時吊鉤作用力太大，人工摘鉤有一定的危險，決定待支腿升至與地面成80°，吊鉤鋼絲繩有所松弛，作用力相對減小時，再實施人工摘鉤。17：30，作業(yè)至支腿與地面成80°時，鞠某派楊某（電焊工）和李某（電工）上去摘鉤，結果沒摘開。

　　鞠某、曲某、袁某、任某等在現(xiàn)場討論進一步的摘鉤措施，普遍傾向于割斷積壓的鋼絲繩，擬派劉某（鈑金工）、洪某（鈑金工）上去送氣割帶，準備實施切割作業(yè)。在他們尚未討論出具體的焊割方案時，電焊工楊某就將主吊鉤鋼絲繩割斷，又用鐵棍將副吊鉤撬開，結果副吊鉤剛撬開，支腿就迅速向西到下。4人隨支腿從高空墜落到地面，當場死亡3人，劉某受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

　　問題：

　　1．確定這起事故的事故類別。

　　參考答案：

　　起重傷害。

　　2.事故傷害損失工作日的計算，在國家標準《事敝傷害損失工作日標準》中結出了比較詳細的說明，按照受傷者的部位和程度就可以查出受傷者的損失工作日，請問損失工作日的計量單位是什么，死亡一個人的損失工作日是多少，這起事故造成的損失工作日是多少。

　　參考答案：

　　工作日（或天），6000個工作日，24000個工作日。

　　3．企業(yè)事故發(fā)生后，按照國務院第493號令的規(guī)定成立事故調查組。這起事故調查組的職責是什么？

　　參考答案：

　　按照國務院第493號令組成調查組，調查組的職責是：

　?。ㄒ唬┎槊魇鹿拾l(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；

　?。ǘ┱J定事故的性質和事故責任；

　　（三）提出對事故責任者的處理建議；

　　（四）總結事故教訓，提出防范和整改措施；

　?。ㄎ澹┨峤皇鹿收{查報告。

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