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2010-12-13 10:32 來源于網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
5 勞動(dòng)組織
5.1 勞動(dòng)組織及崗位職責(zé)
為正確實(shí)施吊裝工藝,保證吊裝工作優(yōu)質(zhì)安全,在吊裝施工準(zhǔn)備和實(shí)施全過程,應(yīng)建立吊裝指揮系統(tǒng)。其組織及崗位職責(zé)見圖二。
(圖見附件)
5.2 主要工種及工時(shí)
在吊裝過程中,由于現(xiàn)場(chǎng)條件及施工手段各不相同,所以所用的工日數(shù)也不會(huì)相同。現(xiàn)將在蘭州煤制氣工程的重54噸,高65m火炬吊裝中所需要的工種及消耗的工日數(shù)列表如下:
表1 工種及工日一覽表
序號(hào) | 工序內(nèi)容 | 工 種 消 耗 工 日 | 備 注 | |||||
小計(jì) | 起重 | 民工 | 鉗工 | 電工 | 測(cè)量 | |||
1 | 門架基礎(chǔ)處理 | 8.5 | 4 | 4 | 0.5 | |||
2 | 機(jī)具檢查清洗 | 18 | 16 | 2 | ||||
3 | 地錨設(shè)置 | 16.5 | 8 | 8 | 0.5 | 用挖掘機(jī) | ||
4 | 門架運(yùn)輸及組對(duì) | 20 | 16 | 4 | ||||
5 | 卷?yè)P(yáng)機(jī),斤不落設(shè)置 | 20 | 8 | 8 | 4 | |||
6 | 起吊滑車組裝置 | 12 | 6 | 6 | ||||
7 | 壓門架滑車組裝置 | 8 | 4 | 4 | ||||
8 | 鎖門架底滑車組裝置 | 8 | 4 | 4 | ||||
9 | 塔架鉸腕及量角器設(shè)置 | 3 | 2 | 1 | ||||
10 | 門架豎立 | 13 | 4 | 6 | 1 | 1 | 1 | 50t吊車配合 |
11 | 火炬吊裝 | 17 | 14 | 1 | 1 | 1 | ||
12 | 門架及機(jī)具拆除 | 35 | 10 | 18 | 6 | 1 | ||
13 | 錨點(diǎn)拆除 | 10 | 2 | 8 | 用挖掘機(jī) | |||
14 | 機(jī)具清理回收 | 24 | 4 | 10 | 8 | 2 | ||
合 計(jì) | 213 | 84 | 80 | 34 | 11 | 4 |
6 機(jī)具設(shè)備
該工藝所用的機(jī)具,主要是門架、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車、鋼絲繩等起重機(jī)具。根據(jù)吊裝設(shè)備的規(guī)格、重量可以有不同的選擇。現(xiàn)以蘭州煤制氣65米火炬吊裝為例,主要機(jī)索具用量,見表2:
7 安全技術(shù)要求
7.1 塔架基礎(chǔ)、機(jī)具、加工件、鉚焊件的合格證必須齊全。現(xiàn)場(chǎng)組裝的零部件應(yīng)符合圖紙及吊裝技術(shù)質(zhì)量要求。
7.2 現(xiàn)場(chǎng)整體布置,機(jī)索具及錨點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)符合施工方案要求。各項(xiàng)施工記錄應(yīng)堆確,簽字確認(rèn)應(yīng)齊全。
表2 機(jī)索具一覽表
序號(hào) | 名稱 | 型號(hào)、規(guī)格 | 單位 | 數(shù)量 | 用 途 |
1 | 門 架 | L=32m | 套 | 1 | 吊裝 |
2 | 汽車吊 | 50t | 臺(tái) | 1 | 門架豎立 |
3 | 卷?yè)P(yáng)機(jī) | 5t | 臺(tái) | 4 | 起吊、壓門架 |
4 | 卷?yè)P(yáng)機(jī) | 5t | 臺(tái) | 1 | 制動(dòng) |
5 | 斤不落 | 5t | 臺(tái) | 2 | 拉門架 |
6 | 滑 車 | H50-5D | 個(gè) | 2 | 起吊滑車組,用于門架上橫梁 |
7 | 滑 車 | H32-4D | 個(gè) | 2 | 起吊滑車組,用于29.5吊點(diǎn) |
8 | 滑 車 | H20-40 | 個(gè) | 8 | 壓門架和門架底部鎖定 |
9 | 滑 車 | H10-1G(L) | 個(gè) | 14 | 40m吊點(diǎn)和導(dǎo)向輪 |
10 | 滑 車 | H8-2D | 個(gè) | 2 | 制動(dòng)滑車組 |
11 | 滑 車 | H5-1G(L) | 個(gè) | 3 | 制動(dòng)滑車導(dǎo)向輪 |
12 | 鋼絲繩 | φ21.5-6*37+1 | 米/根 | 800/2 | 起吊滑車組跑繩 |
13 | 鋼絲繩 | φ19.5-6*37+1 | 米/根 | 400/4 | 壓門架及門架底制動(dòng)跑繩 |
14 | 鋼絲繩 | φ15.5-6*37+1 | 米/根 | 550/1 | 制動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)跑繩 |
15 | 繩 扣 | φ43-6*37+1 | 米/根 | 6/4 | 50t、32t滑車綁繩,雙股合用 |
16 | 繩 扣 | φ26-6*37+1 | 米/根 | 10/16 | 導(dǎo)向輪綁繩,雙股合用 |
17 | 繩 扣 | φ24-6*37+1 | 米/根 | 10/2 | 制動(dòng)滑車組綁繩 |
18 | 繩 扣 | φ15.5-6*37+1 | 米/根 | 125/1 | 拉門架繩索 |
19 | 錨 點(diǎn) | 5t | 個(gè) | 2 | 起吊卷?yè)P(yáng)機(jī) |
20 | 錨 點(diǎn) | 5t | 個(gè) | 2 | 壓門架,利用火炬基礎(chǔ) |
21 | 錨 點(diǎn) | 5t | 個(gè) | 2 | 門架底部鎖定,利用火炬基礎(chǔ) |
22 | 錨 點(diǎn) | 10t | 個(gè) | 1 | 制動(dòng)及拉門架 |
7.3 指揮人員、操作人員及檢查、監(jiān)測(cè)人員應(yīng)熟悉施工方案。明確各自的責(zé)任范圍,熟悉指揮信號(hào)、控制指標(biāo)、調(diào)整方法。在總指揮的統(tǒng)一指揮下協(xié)同工作。所有工作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指令,若對(duì)指揮意圖清楚或有疑議時(shí),應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示,待清楚明了后,方可繼續(xù)操作。嚴(yán)禁擅自更改指令或脫離崗位。
7.4 相關(guān)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)預(yù)先測(cè)定轉(zhuǎn)速及卷筒直徑,纏繩層數(shù)應(yīng)一致,以保證跑繩速度一致。
7.5 塔架及門架的初始狀態(tài)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行吊裝方案的要求,確保門架、機(jī)索具的荷載控制在限定范圍內(nèi)。
7.6 其它注意和操作要求事項(xiàng)應(yīng)按《化工工程建設(shè)起重施工規(guī)范》HGJ201-83及我公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。
8 效益分析
采用吊壓法整體吊裝火炬,它使用機(jī)索具比較少,省工省時(shí),操作簡(jiǎn)單,索具連接精巧合理。煤制氣65m火炬采用該方法吊裝,其費(fèi)用僅為單抱桿扳吊法的1/2(指人工、機(jī)索具等的耗用)。提高了工效,又加快了安裝進(jìn)度,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
9 工程應(yīng)用實(shí)例
9.1 1990年元月16日,我公司在蘭州煤制氣工程施工中,采用吊壓法成功地吊裝了兩臺(tái)重131噸,高63m的吸收塔。充分體現(xiàn)了該工法的先進(jìn)性、科學(xué)性和合理性。它對(duì)提高起重機(jī)索具的起重能力,降低工程成本,提高工效,加快安裝進(jìn)度是行之有效的。
9.2 1991年元月5日,我公司在蘭化丙烯腈工程施工中,采用吊壓法成功地吊裝了一臺(tái)重49噸,高63m的火炬。
9.3 1991年元月15日,我公司在蘭州煤制氣工程施工中,在一個(gè)兩面是農(nóng)村果園的狹長(zhǎng)地帶采用吊壓法成功地吊裝了一臺(tái)重54噸,高65m的火炬。從吊裝到結(jié)束僅耗時(shí)45分鐘,而且沒有占用一塊農(nóng)田果園,使在場(chǎng)的外國(guó)專家稱贊不已,取得了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)踐證明,吊壓法工藝先進(jìn),省工省時(shí),安全可靠,完全符合優(yōu)質(zhì)、高速低耗的要求。這種吊裝工藝的開發(fā)成功,在安裝工程建設(shè)中有十分廣闊的推廣使用價(jià)值。
附件下載:門架吊壓法吊裝施工工法
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