1）當膜結構在荷載作用下產(chǎn)生較大應力或變形時，應返回初始形態(tài)確定階段對膜結構進行調整。通常可調整初始預張力大小和分布、調整結構外形或增加加強數(shù)量等。

　　2）膜結構自重較小，屬風敏感結構，在風荷載作用下易產(chǎn)生較大的變形和振動。對膜結構風振過程的研究，目前尚處于起步階段，可借鑒的資料較少。膜結構形態(tài)各異，很難用統(tǒng)一的風振動力系數(shù)來描述，因此對形象負復雜、跨度較大或重要的建筑物，必須進行風振動力分析或進行氣彈性模型風洞試驗，以確定風荷載動力影響。對較常用的骨架支承式膜結構和整體張拉式傘形和鞍形膜結構，本規(guī)程采用風振系數(shù)來考慮結構在風荷載作用下可能的最大影響應與平均風響應之比，便于工程設計應用。

　　3）迄今，我國膜結構設計都參照國外規(guī)范采用單一安全系數(shù)設計方法。

　　4）各國對安全系數(shù)K的取值不盡相同：大多數(shù)國家都按短期荷載和長期荷載取值，其值分別在3～4和6～8的范圍內。如美國的安全系數(shù)取3～8；日本臨時（短期）荷載下取4，持久（長期）荷載下取8.我國今年來在工程設計中也分別采用4與8。計算結構抗力時所采用的材料強度值則與膜材強度平均值較為接近。本規(guī)程根據(jù)國家標準《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》GB50068的要求給出的膜材強度標準值比過去采用的強度平均值降低約15%。

　　5）對于體育場看臺挑蓬一類的整體張拉式膜結構，其整體位移可定義為內環(huán)的最大位移；對于索系支承式膜結構，其整體位移可定義為跨中最大位移。膜結構在荷載效應分析時的膜單元，是指由柔性索邊界或鋼性邊界圍起的一片膜。膜單元名義尺寸，對于三角形膜單元可定義為最小變長的2/3；對于四邊形膜單元可定義為通過最大位移點的邊界間的最小跨度。

　　6）出現(xiàn)松弛將降低膜結構的剛度，在風荷載作用下易發(fā)生劇烈振動，甚至導致膜材撕裂。此外松弛還將影響結構的美觀和排水性能。因此，應盡量避免膜材在正常使用狀態(tài)（第一類荷載效應組合）下出現(xiàn)松弛。

　　7）索是膜結構中的重要受力構件，一旦處于受壓狀態(tài)，就有可能導致結構變?yōu)闄C動體，因此規(guī)定，索在第一類荷載效應組合下均應處于受拉狀態(tài)。