中國截至2013年底中國高速公路里程達10.44萬公里。根據(jù)中國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國家高速公路通車里程將達到10.8萬公里，當然收費也是成正比的。截至2013年底中國高速公路里程達10.44萬公里。根據(jù)中國交通運輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國家高速公路通車里程將達到10.8萬公里，當然收費也是成正比的。

　　中國臺灣于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長373公里。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此后，中國中國用于高速公路建設的資金主要來源于各種專項稅費和財政性資金（如車購稅、養(yǎng)路費、國債、地方財政等）、轉讓經營權、直接利用外資、通行費收入、企業(yè)自籌資金以及國內外銀行貸款。其中銀行貸款占了很大比重。

　　中國西部的公路建設緩慢，雖然中國高速公路建設取得了令人矚目的成就，公路在國民經濟發(fā)展中的作用越來越突出，但和發(fā)達國家相比，公路里程、密度和技術等級等還有很大差距。這個問題在西部尤為突出。公路運輸在西部地區(qū)占有絕對優(yōu)勢，在公路、鐵路和水路三種主要運輸方式中，公路線路里程占90%以上，客運量占93.3%、貨運量占85.4%，均高出全國平均水平。但西部公路建設仍遠遠趕不上經濟發(fā)展的需要，與東部的距離在拉大。但國家也在加大西部高速公路的建設，2014年12月底，阿克蘇至喀什高速公路、麥蓋提至喀什高速公路以及三岔口至莎車高速公路實現(xiàn)通車，屆時，新疆高速公路總里程達到4300公里。

　　中國還在國外建設高速公路，比如由中國葛洲壩集團承接的巴基斯坦E35高速公路項目。E35項目是中巴經濟走廊的重要輔助工程，承擔著為走廊主干道路分流的重要責任。中方企業(yè)將按期、高質量地完成合同E35項目是巴制定的國家貿易走廊高速公路的一部分，將與中巴經濟走廊的主線喀喇昆侖公路（也叫“中巴友誼公路”）相連接，改善巴國家公路的運輸效能，擴大中巴兩國間的貨物貿易。