摘要：采用TBM施工暗挖隧道在國內(nèi)外鐵路隧道、引水隧洞工程中已經(jīng)有較廣泛的應(yīng)用，但TBM應(yīng)用于軌道交通的工程實例較少，在國內(nèi)重慶是第一次采用。本文結(jié)合重慶軌道交通六號線一期TBM試驗段工程，對重慶軌道交通工程采用TBM施工的技術(shù)風險、設(shè)備采購風險、工期風險及投資風險等主要風險因素進行了簡要分析，并得出以上風險均是可控的。本文可為類似工程提供參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：TBM，軌道交通，重慶，風險

　　TBM是暗挖隧道施工中一種先進的工法，施工時進度快、無噪音，對地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活影響較小，利于保護周圍環(huán)境。目前采用TBM法施工在國外已經(jīng)有較多的工程實例，國內(nèi)在鐵路隧道、引水隧洞中也已多次應(yīng)用。但在城市地鐵隧道中目前只有美國紐約2號大道的七號延伸段采用TBM施工，其它還未見到應(yīng)用的工程實例。 重慶軌道交通六號線一期TBM試驗段工程全長約11.690km，起點位于五里店站始端，終點為山羊溝水庫敞開段。線路位于江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)三大主城區(qū)境內(nèi)，主要沿主干道五紅路、紅石路和龍山大道地下敷設(shè)，貫穿三大行政區(qū)主客流方向。 由于重慶軌道交通工程區(qū)間隧道一般位于城市繁華地段，地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊建筑物密布，地下管網(wǎng)錯縱復(fù)雜，采用TBM施工的勘察、設(shè)計和施工的全過程都存在不能預(yù)先確定的內(nèi)部和外部的干擾因素，這些干擾因素構(gòu)成采用TBM施工的風險。通過對現(xiàn)有資料和現(xiàn)場環(huán)境的調(diào)查分析，重慶軌道交通區(qū)間隧道采用TBM施工的主要風險因素為技術(shù)風險、設(shè)備采購風險、工期風險及投資風險。

　　1、 技術(shù)風險分析

　　①地質(zhì)風險因素 在工程項目可行性研究階段，對區(qū)間隧道的地質(zhì)難點和重點難以做到詳細的勘察分析，而工程實施時，工程設(shè)計和施工方案發(fā)生較大變動的現(xiàn)象時有發(fā)生，從而可能導致工期拖延、投資增大及不適合TBM施工等后果。地質(zhì)風險因素主要有：區(qū)域地形、地貌、地質(zhì)對隧道采用TBM施工的影響；不良地質(zhì)、特殊巖土對隧道采用TBM施工的影響程度；地質(zhì)勘察的不確定性程度及其它因素。

　�、谒淼兰夹g(shù)風險因素 在工程項目可行性研究階段，對控制區(qū)間隧道設(shè)計的所有條件不可能完全掌握，而隧道工程結(jié)構(gòu)設(shè)計以工程類比為主，結(jié)合結(jié)構(gòu)計算結(jié)果確定，隧道本身埋置于地下，地下條件差異性很大，這就增加了隧道設(shè)計的不確定性。本項目位于城市繁華段，隧道設(shè)計需綜合考慮其在城市環(huán)境條件下的可行性及風險條件，工程設(shè)計發(fā)生變化或區(qū)間隧道本身的線形、輔助坑道條件發(fā)生變化都有可能導致工期拖延、投資增大及不適合TBM施工等后果。

　�、跿BM設(shè)備選型風險 TBM設(shè)備選型風險：目前可供選擇的TBM有敞開式、單護盾式以及雙護盾式三種類型，三種類型的TBM各有優(yōu)缺點，所選擇的TBM類型若不完全適合重慶軌道交通工程，導致TBM施工進度緩慢，易發(fā)生設(shè)備被卡等事故，或者設(shè)備未到設(shè)備使用壽命期而需提前大修或報廢。由于在項目實施前進行了嚴格的選型論證，該風險一般不會發(fā)生。

　　2、 設(shè)備采購風險分析

　　關(guān)于TBM的采購臺數(shù)應(yīng)該做細致的調(diào)研分析，假如出現(xiàn)采購不當?shù)那闆r，不但造成了巨大的經(jīng)濟損失和資金浪費，而且對后期的施工技術(shù)和工期也有影響。TBM設(shè)備的安全運輸、設(shè)備的組裝、調(diào)試也是風險點。

　　3、 工期風險分析

　　重慶軌道交通工程采用TBM施工的工期風險分為兩個方面，一是TBM設(shè)備到場的工期風險，另一個是TBM掘進過程中的施工風險。

　�、僦圃爝\輸期風險：TBM在購置合同簽署后，由于制造、運輸或其它原因?qū)е耇BM在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能到場，原計劃采用TBM施工的段落不能按期開工，導致總工期延長。這種風險可在合同上進行相應(yīng)的約束，盡量降低風險。

　�、诰蜻M期風險：使用TBM掘進機在城市施工在國內(nèi)尚屬首次，無類似的工程實例和工程經(jīng)驗可以參考，加之城市地下情況復(fù)雜，特別是重慶市地表高差顯著，地面建筑密集、地下樁基管線較多，軌道交通線路埋深相差較大等一些特點，會給TBM的施工帶來一些不確定的因素，故可能發(fā)生工期風險。

　　4、 投資風險分析

　　在重慶軌道交通工程中采用TBM施工最主要的優(yōu)點在于安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)等方面，但在其早期引進設(shè)備時，其成本也較高，如果TBM不能在其壽命期內(nèi)盡快使用，則由于設(shè)備的折舊及養(yǎng)護費用高而導致其經(jīng)濟性變的很差，這就要求在TBM購置后，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃，在合適的區(qū)段內(nèi)盡可能利用TBM施工，使TBM的設(shè)備購置費能分期分批攤消完畢，降低工程非用。 TBM的采購使用有兩種方案，分別為業(yè)主購買和施工單位購買。業(yè)主購買方案：業(yè)主購買TBM，然后租賃給施工單位施工其中標的區(qū)間隧道，施工單位向業(yè)主支付租金償還設(shè)備購置費。這種方案的風險是施工單位租用TBM期間不能對TBM進行很好的維修養(yǎng)護，有可能導致TBM未到達其壽命期而提前大修或報廢。施工單位購買方案：TBM由中標本標段的施工單位購買，施工單位根據(jù)其中標區(qū)間的具體條件，自行選購。這種方案的風險在于：施工單位一次中標的隧道長度由于工期等條件限制，不可能所購TBM在本項工程中全部攤消完畢，必須依靠以后的其它項目分期、分批攤消，但由于目前所有的建設(shè)項目實行招、投標制，在以后的工程中本施工單位能否中標存在不確定性，導致設(shè)備閑置時間過長出現(xiàn)過多的折舊及養(yǎng)護費用，增加施工單位采購TBM的風險性。

　　5、 規(guī)避風險的對策和措施建議

　　防范與降低風險對策主要在于三個方面，即風險的回避、控制和轉(zhuǎn)移。重慶軌道交通工程采用TBM施工，為盡量規(guī)避風險，需要做好以下方面的風險防范及對策。

　　①技術(shù)風險

　　深化地質(zhì)勘探工作。地質(zhì)情況不明而導致TBM施工困難是工程投資增加或工程事故發(fā)生的重要原因，強化地質(zhì)勘探工作是降低工程投資、控制風險發(fā)生的措施。在TBM施工前做好嚴格的地質(zhì)勘探和地表建筑物情況調(diào)查，盡量避免由于地質(zhì)和地下既有的樁基管線問題而影響TBM的正常施工。在TBM施工中做好超前地質(zhì)預(yù)報，主要探測地下水和斷層破碎帶。對埋深較淺或地表建筑密集的地段在TBM掘進后要及時加強襯砌支護，避免開挖臨空圍巖暴露時間過長。掘進機在埋深較淺段施工時要密切關(guān)注地表的位移情況，布置監(jiān)測點并做好監(jiān)控量測工作。若發(fā)現(xiàn)異常情況立即調(diào)整掘進速度，必要時停止掘進，并采取注漿加固及加強支護等處理措施。

　　②設(shè)備采購風險

　　可以考慮購買2個（或幾個）不同公司的掘進機設(shè)備，這樣使得生產(chǎn)廠家在機器設(shè)備上能夠形成良性的競爭，也可以充分保障設(shè)備的質(zhì)量。同時在設(shè)備購置合同中嚴格明確各主要技術(shù)、質(zhì)量指標，并設(shè)置嚴厲的違約責任，以降低設(shè)備采購及設(shè)備制造方面的風險。

　　③工期風險

　　深化各階段設(shè)計方案深度，強化地質(zhì)勘探工作，對施工中存在的難點地段提前處理或準備好處理預(yù)案，避免因局部困難地段處理時間延長導致項目工期或延長。選擇有較高施工技術(shù)和管理水平，經(jīng)濟實力雄厚并擁有先進施工設(shè)備的承建商，確保工程的質(zhì)量和進度。嚴格執(zhí)行監(jiān)理委托合同，必要時可以推行監(jiān)理職業(yè)責任保險。在擬定進度指標時，綜合考慮各種不利因素的影響，必要時適當留有余地。在TBM購置合同中嚴格明確TBM到場時間，并設(shè)置嚴厲的違約責任，以降低TBM到場期延長導致的工期風險。

　�、芡顿Y風險

　　根據(jù)重慶市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃、地質(zhì)條件、各線開工時間及工期要求，購置適當數(shù)量的適應(yīng)重慶市軌道交通的TBM，在TBM適應(yīng)段盡量采用TBM施工，使得TBM在其使用壽命期內(nèi)盡快攤消完畢。 綜上所述，可以得出：重慶軌道交通工程采用TBM施工隧道工程雖然在技術(shù)、設(shè)備采購、投資和工期方面均存在不同程度的風險，但這些風險均在可控范圍內(nèi)。