1、轉體實施

　　（1）試轉結束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，整理出控制轉體的詳細數(shù)據(jù)；

　　（2）轉體結構旋轉前要做好人員分工，根據(jù)各個關鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排；

　　（3）液壓控制系統(tǒng)、要點審批、氣象條件、結構物等全部就緒并滿足轉體要求，各崗位人員到位，轉體人員接到指揮長的轉體命令后，啟動動力系統(tǒng)設備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行；

　　（4）設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設備的運行情況及橋面轉體情況，梁端每轉過5m，向指揮長匯報一次，在距終點5m以內(nèi)，每轉過1m向指揮長匯報一次，在距終點20cm以內(nèi)，每轉過2cm向指揮長匯報一次；

　　（5）轉體結構接近設計位置（距設計位置的距離需由試轉時測出的系數(shù)計算確定）時，系統(tǒng)“暫停”。為防止結構超轉，先借助慣性運行結束后，動力系統(tǒng)改由“手動”狀態(tài)下改為點動操作。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復循環(huán)，直至結構軸線精確就位。整個轉體施工過程中，用全站儀加強對T構兩端高程的監(jiān)測和轉盤環(huán)道四氟走板的觀察。

　　2、轉體就位

　　（1）轉體就位采用全站儀中線校正，允許其中線偏差不大于2cm；

　　現(xiàn)場就位測量方案：

　　①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心與臨時排架上的中心線是否重合；

　　②在箱梁兩側的蓋梁上布置2臺全站儀，把每臺儀器的視線方向設定在箱梁理論中心方向，然后進行轉體就位過程觀測；

　　③在箱梁的兩端各布置1臺水平儀，用來觀測箱梁端部就位后的梁頂高程。

　　（2）轉體就位后采用臨時排架對箱梁進行支護，保證結構的穩(wěn)定性，在臨時排架靠近鐵路一側用安全網(wǎng)全部封閉，防止物體墜落，并設專職防護員進行防護。

　　（3）轉體精確就位后，立即進行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時間完成轉盤結構固結。清洗底盤上表面，焊接預留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使轉盤與下轉盤連成一體。控制混凝土塌落度，以方便振搗和增強封固效果。

責任編輯：紅豆