大瑤山隧道：

大瑤山隧道是中國(guó)已通車(chē)的最長(zhǎng)雙線電氣化鐵路隧道，其長(zhǎng)度在世界鐵路隧道中列第10位。位于京廣鐵路廣東省北部大瑤山的坪石至樂(lè)昌間，自北向南穿越大瑤山，全長(zhǎng)14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由于采用截彎取直的長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)方案，隧道建成后，比既有鐵路坪石至樂(lè)昌間縮短約15公里。開(kāi)挖大瑤山隧道，推行了國(guó)外最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和施工的方法——“新奧法”。采用80年代國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的大型機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了主要工序——鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)三條機(jī)械化作業(yè)線。1981年11月開(kāi)工到1989年12月建成。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。大瑤山隧道 瑤山是中國(guó)中原的長(zhǎng)江水系與南粵的珠江水系的分水嶺——南嶺的一個(gè)支脈，海拔高達(dá)1500米，在這里擋住了衡廣鐵路走向。原有的衡廣鐵路老線，從山巒重疊的南嶺地帶曲折蜿埏的穿過(guò)后，在瑤山腳下沿武水河?xùn)|岸繞行。由于這里山勢(shì)險(xiǎn)要，地形復(fù)雜，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備差，最小半徑只有229米，最大坡度達(dá)11.8‰，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足要求，于是決定修衡廣復(fù)線。 隧道特點(diǎn)： 大瑤山隧道從縱斷面上看上去，設(shè)計(jì)成人字形，即隧道的中間高，兩頭低。因?yàn)樵谛藿ㄩL(zhǎng)隧道時(shí)，要考慮到排水、出碴和運(yùn)輸供料的方便，設(shè)計(jì)成人字形便于向兩頭排水和出碴。隧道在施工中，有三個(gè)斜井和一個(gè)豎井通向正洞，以利施工和通風(fēng)。 施工技術(shù)： 隧道采用“三斜一豎”的施工方案，隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸，是整座隧道的控制地段。

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