【學(xué)員問題】鐵路混凝土模板設(shè)計規(guī)定？

【解答】1、設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件用模板時，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件與模板、支架間位置的相互影響，如梁體的彈性壓縮、徐變、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。

2、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件臺座的端橫梁受力后的撓度不得大于2mm.

3、模板組裝設(shè)計時，除應(yīng)計算荷載外，尚應(yīng)計算組拼后的吊裝、拆模荷載，并應(yīng)注明支點及吊點位置。吊環(huán)應(yīng)經(jīng)計算確定。

4、隧道襯砌模板宜采用走行式模板臺車，臺車長度不宜大于12m，臺車模板厚度不宜過低，內(nèi)部支架應(yīng)根據(jù)隧道跨度、襯砌厚度等因素綜合確定。

5、計算時，應(yīng)根據(jù)實際情況確定模板最不利荷載的組合，計算采用的荷載值應(yīng)符合本指南附錄D的規(guī)定。承重鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)的強度設(shè)計值、彈性模量值及設(shè)計計算方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ、17）及《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ、5）的規(guī)定。

6、檢算模板的傾覆穩(wěn)定性時，其側(cè)面所受風荷載可采用鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》（TB10002）的規(guī)定，其受風面積可按實際情況計算，風速可按施工期內(nèi)當?shù)仡A(yù)計的最大風速計算。傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5.