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加荷速率控制是圍墾項目施工過程中的重要一環(huán)，其成敗直接關系到工程施工質(zhì)量和工程安全。軟土地基經(jīng)過土工布、排水板處理后，必須在其上部加荷重壓載，但是加荷又不能太重太快，否則地基仍會失控，同時又不能太慢，否則工期不能滿足，才能使土壤顆粒中的水份逐漸擠壓排出而獲得固結和提高強度。加荷速率控制一般應遵循以下原則：

加荷高度和加荷滑動力。土石方加荷施工應盡量做到外坡領先，土方緊跟，均勻上升；從原始涂面起，第1層加荷高度應小于原始地基土抗剪強度能抵御的臨界高度；每兩層加荷的間隔時間，應保證基本對應一致，做到薄層輪加以后逐層加荷時，每層加荷新生增加的滑動力應小于地基土由于上1次加荷壓載所引起的固結而增強的抗滑能力。

圍墾工程加荷控制主要體現(xiàn)在石方拋填與土方填筑兩方面。

（1）石方拋投分為船拋和車運立拋。車運立拋基本是由施工的開始部位延大堤前進方向分層拋投推進，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過程中容易導致兩側淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設計要求：基礎面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續(xù)加荷。加強穩(wěn)定和沉降觀測，現(xiàn)場施工時應嚴格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（2）土方回填應在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對塘身穩(wěn)定帶來不利影響。因其本身含水量大，土方回填應先拼寬后加高。填筑時每層厚度宜控制在30-50cm，加強沉降穩(wěn)定觀測，間歇時間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時方可繼續(xù)加高。通過觀測資料分析來指導工程施工，實際施工中應按時進行沉降位移觀測，按設計要求埋設沉降、位移觀測點，并及時繪制加荷沉降曲線。