2020年二級建造師報名在即，考生們都在積極備考，但有許多考生可能在這個階段會不知從何下手來進行學習，小編為大家整理了二級建造師《市政公用工程管理與實務》的一些知識點與考點，希望對考生們有所幫助。

考點：箱涵頂進施工技術工藝流程與施工技術要點

（一）工藝流程

現(xiàn)場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。

（二）箱涵頂進前檢查工作

（1）箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計

完成。

（2）頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。

（3）后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設備及施工機具符合要求。

（4）頂進設備液壓系統(tǒng)安裝及預頂試驗結果符合要求。

（5）工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現(xiàn)場。

（6）所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。

（三）箱涵頂進啟動

（1）啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮。

（2）液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統(tǒng)、電源、儀表無異常情況后試頂。

（3）液壓千斤頂頂緊后（頂力在0.1倍結構自重），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。

（4）每當油壓升高5～10MPa時，需停泵觀察，應嚴密監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結構等部位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

（5）當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。

（6）箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進。

【口訣：專人指揮、試頂、分級加壓（0.1倍自重）、監(jiān)控、0.8未啟動、啟動后檢查（后背、土體穩(wěn)定）】

（四）頂進挖土　

（1）根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續(xù)作業(yè)，不得間斷。

（2）兩側應欠挖50mm，鋼刃腳切土頂進。當屬斜交涵時，前端銳角一側清土困難應優(yōu)先開挖。如設有中刃腳時應緊切土前進，使上下兩層隔開，不得挖通漏天，平臺上不得積存土料。

（3）列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應迅速組織搶修加固，作出有效防護。

（4）挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進軸線和高程偏差，采取糾偏措施。

【口訣：反鏟0.4～0.8，欠挖50；列車來，撤，觀測xyz】

（五）頂進作業(yè)

（1）每次頂進應檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。

（2）挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。每前進一頂程，即應切換油路，并將頂進千斤頂活塞后回復原位；按頂進長度補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。

（3）箱涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

（4）箱涵吃土頂進前，應及時調整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵作較大的軸線、高程調整動作。

（六）監(jiān)控與檢查

（1）箱涵頂進前，應對箱涵原始（預制）位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄。頂進過程中，每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進尺。觀測結果要及時報告現(xiàn)場指揮人員，用于控制和校正。

（2）箱涵自啟動起，對頂進全過程的每一個頂程都應詳細記錄千斤頂開動數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點。如出現(xiàn)異常應立即停止頂進，檢查分析原因，采取措施處理后方可繼續(xù)頂進。

（3）箱涵頂進過程中，每天應定時觀測箱涵底板上設置觀測標釘?shù)母叱?，計算相對高差，展圖，分析結構豎向變形。對中邊墻應測定豎向彎曲，當?shù)装鍌葔Τ霈F(xiàn)較大變位及轉角時應及時分析研究采取措施。

（4）頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應及時研究采取措施。

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