在公路工程建設(shè)中，遇到塌方地段時(shí)，為了確保施工安全和工程質(zhì)量，通常會(huì)采用多種支護(hù)方法來加固邊坡或隧道等結(jié)構(gòu)。以下是一些常用的支護(hù)方法：
1. 錨桿（索）支護(hù)：通過將錨桿打入巖土體內(nèi)部，并與表面的鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土結(jié)合形成一個(gè)整體，以提高邊坡穩(wěn)定性。適用于各種類型的巖石和土壤條件。
2. 噴射混凝土支護(hù)：利用高壓設(shè)備將混合好的水泥漿料直接噴涂到需要加固的巖面或土面上，快速形成一層具有一定強(qiáng)度的保護(hù)殼，可以有效防止巖體風(fēng)化剝落。
3. 格構(gòu)梁（拱架）支護(hù)：在軟弱地層中安裝鋼制或其他材料制成的格構(gòu)梁或拱形支架，以支撐上方的巖石或土壤重量，保持其穩(wěn)定。適用于隧道開挖等場(chǎng)合。
4. 土釘墻支護(hù)：通過向邊坡內(nèi)部鉆孔并插入預(yù)應(yīng)力鋼筋（即土釘），然后灌注水泥砂漿固定，形成類似“錨”的作用力來增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。適合于較淺層的滑動(dòng)面處理。
5. 抗滑樁支護(hù)：在邊坡底部或潛在滑動(dòng)帶上設(shè)置一排或多排垂直打入地下的大型鋼筋混凝土柱（即抗滑樁），用以抵抗下滑力，保持邊坡穩(wěn)定。適用于深層滑動(dòng)面的情況。
6. 預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)：與普通錨桿類似，但使用了更長(zhǎng)、直徑更大的鋼絞線作為錨固材料，并施加預(yù)緊力，從而獲得更強(qiáng)的加固效果。適合于大型工程或特別重要的部位。
這些方法可以單獨(dú)使用也可以組合應(yīng)用，具體選擇哪種方式需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、施工難度及經(jīng)濟(jì)性等因素綜合考慮決定。在實(shí)際操作中還需要嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全可靠。