一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意）
　　1．下列各類(lèi)擋土墻，屬于柔性結構物的是（ 　）。
　　A．加筋土擋土墻
　　B．衡重式擋土墻
　　C．壁板式錨桿擋土墻
　　D．重力式擋土墻

　　2．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（ 　）。
　　A．天然砂礫
　　B．級配碎石
　　C．泥結碎石
　　D．填隙碎石

　　3．使用振動(dòng)壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（ 　）。
　　A．低頻率、低振幅
　　B．高頻率、高振幅
　　C．低頻率、高振幅
　　D．高頻率、低振幅

　　4．路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（ 　）。
　　A．隔水
　　B．承重
　　C．防凍
　　D．降噪

　　5．橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ 　）四種基本體系。
　　A．斜拉橋
　　B．剛架橋
　　C．連續剛構橋
　　D．梁、拱組合體系橋

　　6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l₀，計算跨徑為l，凈矢高為f₀，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（ 　）。
　　A．f₀/l₀
　　B．f₀/l
　　C．f/l₀
　　D．f/l

　　7．公路橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（ 　）。
　　A．溫度變化作用
　　B．基礎變位作用
　　C．汽車(chē)撞擊作用
　　D．混凝土收縮及徐變作用

　　8．采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為（ 　）。
　　A．鉆爆法
　　B．沉管法
　　C．盾構法
　　D．蓋挖法

　　9．根據公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類(lèi)別劃分要求，橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 （ 　）。
　　A．一級、二級
　　B．一級、二級、三級
　　C．特級、一級、二級
　　D．特級、一級、二級、三級

　　10．變通標線(xiàn)是由標劃于路面上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標記和（ 　）等構成的。
　　A．分合流標志
　　B．線(xiàn)形誘導標
　　C．突起路標
　　D．輪廓標

　　11．高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業(yè)務(wù)數據、（ 　）、時(shí)鐘等的通信。
　　A．緊急電話(huà)
　　B．視頻會(huì )議
　　C．費率
　　D．辦公信息

　　12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據進(jìn)度計劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計劃搭接關(guān)系是（ 　）。
　　A．開(kāi)始到開(kāi)始
　　B．開(kāi)始到結束
　　C．結束到開(kāi)始
　　D．結束到結束

　　13．滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是（ 　）。
　　A．從滑坡體中部向兩側自上而下進(jìn)行
　　B．從滑坡體兩側向中部自下而上進(jìn)行
　　C．從滑坡體兩側向中部自上而下進(jìn)行
　　D．從滑坡體兩側向中部全面拉槽開(kāi)挖

　　14．公路施工規范規定路基彎沉測試的標準方法是（ 　）。
　　A．環(huán)刀法
　　B．自動(dòng)彎沉儀法
　　C．落錘彎沉儀法
　　D．貝克曼法

　　15．公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和（ 　）兩項組成的。
　　A．預留費
　　B．建設單位管理費
　　C．財務(wù)費
　　D．現場(chǎng)經(jīng)費

　　16．對于可調價(jià)的公路工程合同，在截止投標日之前的（ 　）天以后的法律法規變更引起的費用增減，合同價(jià)可相應調整。
　　A．7
　　B．14
　　C．28
　　D．30

　　17．在下列試驗項目中，屬于標準試驗的是（ 　）。
　　A．砂的性能試驗
　　B．混合料的配合比試驗
　　C．瀝青混凝土試驗路段試驗
　　D．預制構件的驗證試驗

　　18．按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，項目在竣丁驗收時(shí)綜臺評價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（ 　）。
　　A．質(zhì)量評定大于等于90分
　　B．項目法人工作評價(jià)大于等于90分
　　C．施工單位工作評價(jià)大于等于90分
　　D．監理工作評價(jià)大于等于90分

　　19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（ 　）。
　　A．鋼筋工
　　B．術(shù)工
　　C．實(shí)驗工
　　D．混凝土工

　　20．按照《公路建設市場(chǎng)管理辦法》的規定，允許分包的工程范圍應當在招標文件中規定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的（ 　）。
　　A．50％
　　B．40％
　　C．30％
　　D．20％

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個(gè)選項得0.5分）

　　21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應通過(guò)取樣試驗確定填料的（ 　）。
　　A．最小強度
　　B．級配
　　C．抗彎拉強度
　　D．最大粒徑
　　E．最大CBR值

　　22．馬歇爾試驗的技術(shù)指標包括（ 　）。
　　A．空隙率
　　B．穩定度
　　C．流值
　　D．瀝青飽和度
　　E．破碎比

　　23．懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和（ 　）組成。
　　A．滿(mǎn)堂支架
　　B．拱架
　　C．主桁架
　　D．工作平臺底模架
　　E．錨固系與平衡重

　　24．一條高速公路的收費系統按其基本功能可分為計算機系統、電源系統、（ 　）等。
　　A．視頻監視系統
　　B．地理信息系統
　　C．內部對講系統
　　D．信息發(fā)布系統
　　E．安全報警系統

　　25．在施工組織設計的基本內容中，主要用于指導準備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng )造物質(zhì)技術(shù)條件的項目有（ 　）。
　　A．總說(shuō)明
　　B．施工方案
　　C．施工進(jìn)度計劃
　　D．施工現場(chǎng)平面布置
　　E．各種資源需要量及其供應

　　26．下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（ 　）。
　　A．爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)
　　B．機械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機
　　C．在隧道內熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)
　　D．爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度
　　E．洞內運輸，車(chē)速不得超過(guò)10km／h

　　27．公路工程的直接工程費是指（ 　）之和。
　　A．施工技術(shù)裝備費
　　B．現場(chǎng)經(jīng)費
　　C．直接費
　　D．稅金
　　E．其他直接費

　　28．上程量清單匯總表中的項目包括（ 　）。
　　A．投標總價(jià)
　　B．暫定金額
　　C．計日工合計
　　D．施工措施費合計
　　E．100章至700章合計

　　29．專(zhuān)用架橋機可按（ 　）的不同進(jìn)行分類(lèi)。
　　A．移粱方式
　　B．吊裝力式
　　C．導梁形式
　　D．纜索形式
　　E．送粱方式

　　30．產(chǎn)生無(wú)機結合料基層裂縫的原因可能有（ 　）。
　　A．集料級配中細料偏少
　　B．碾壓時(shí)含水量偏大
　　C．成型溫度較低，強度形成較慢
　　D．碎石中含泥量較高
　　E．路基發(fā)生不均勻沉降

　　三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　　（一）

　　背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m³ （土石比例為6：4），填方2490000m³，填力路段填料由挖方路段調運，考慮釗部份工程量無(wú)法準確確定，因此采用單價(jià)合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開(kāi)挖練合單價(jià)為16元／m³.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監理、設計與施工單位現場(chǎng)勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4：6.6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調整為19元/m³.經(jīng)測算，變更后的項目總價(jià)末超過(guò)初步設計批準的概算。

　　事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時(shí)，改用土方填筑。

　　事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡、邊坡。

　　問(wèn)題：1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。

　　2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實(shí)測項目哪個(gè)不正確？還需補充哪個(gè)實(shí)測項目？

　　4.針對該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對石塊的最大粒徑應有何要求？

　　（二）

　　背景資料：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續剛構橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎，平均樁K約60m（見(jiàn)示意圖）。

　　施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡(jiǎn)、掛籃設備。

　　3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

　　問(wèn)題：

　　1.按高處作業(yè)的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個(gè)人安全防護設施？

　　2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。

　　3.根據示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？

　　4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺？

　　（三）

　　背景資料：某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統的施工，該路段設計車(chē)速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線(xiàn)設一個(gè)監控、通信、收費分中心，6個(gè)收費站，采用封閉式半自動(dòng)收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。

　　收費車(chē)道計算機系統具有按車(chē)道操作流程正確工作、對車(chē)道設備的管理與控制、設備狀態(tài)自檢并將故障信號實(shí)時(shí)上傳等功能。設計文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿(mǎn)足貨車(chē)計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準的建設規模。業(yè)主請施工單位組織實(shí)施。

　　問(wèn)題：

　　1.施工企業(yè)應具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔該收費系統的施工任務(wù)？

　　2.收費車(chē)道計算機系統除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？

　　3.說(shuō)明本工程新增貨車(chē)計重收費系統的變更依據和變更確認過(guò)程。

　　4.項目變更為采用貨車(chē)計重收費方式時(shí)，出口車(chē)道應增加哪些設備？

　　（四）

　　背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車(chē)道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結構型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內為水泥混凝十路面。

　　項目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設和設備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。

　　合同規定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開(kāi)始進(jìn)料。

　　項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開(kāi)始施工石灰粉煤灰穩定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現其中一段800m長(cháng)的底基層出現了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

　　問(wèn)題：

　　1.項目部需要采購哪幾大類(lèi)地材，項目部材料采購程序存在什么問(wèn)題？

　　2.指出石灰類(lèi)材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標。

　　3.上述平面布置方式對穩定料的場(chǎng)內運輸費有什么影響？說(shuō)明理由。

　　4.施工中，工地實(shí)驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說(shuō)明其合格值。

　　5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請通過(guò)計算（要求列出計算過(guò)程），從生產(chǎn)能力為160t／h、240t／h和320t／h的瀝青攪拌站中選擇出滿(mǎn)足工期要求的合理設備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t／m³，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計算。）

　　6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說(shuō)明理由。

　　（五）

　　背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m.項目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。

　　在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節拍見(jiàn)下表：

　　（注：表中排架由基礎、墩身和蓋梁三部分組成）

　　根據施工組織和技術(shù)要求，基礎施工完成后至少10天才能施工墩身。

　　施工期間，還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：由于業(yè)主大型安裝設備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費用。

　　事件2：在橋梁基礎開(kāi)挖完成后，施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標高這兩項隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗收，隨即進(jìn)入下一道工序。

　　事件3：施工單位準備開(kāi)始墩身施工時(shí)，由于供應商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開(kāi)始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

　　問(wèn)題：

　　1.計算排架施工的流水工期（列出計算過(guò)程），并繪制流水橫道圖。

　　2.事件1中，承包人的要求是否合理？說(shuō)明理由。

　　3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。

　　4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說(shuō)明理由。

　　5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規？按有關(guān)規定壓如何處理？

　　試卷答案：

　　一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個(gè)最符合題意）

　　1.A 2.B 3.D 4.B 5.B 6.D 7.C 8.A 9.A 10.C

　　11.C 12.C 13.C 14.D 15.C 16.C 17.B 18.A 19.C 20.C

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項得0.5分）

　　21.AD 22.ABCD 23.CDE 24.ACE 25.DE

　　26.ADE 27.BCE 28.ABCE 29.ACE 30.BDE

　　三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　　（一）

　　1.（1）公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。（3分）

　　（2）屬于較大設計變更。（1分）因為單項變更金額達到720萬(wàn)元（2400000×（19-16）=7200000元），超過(guò)500萬(wàn)元的規定。（2分）

　　2.（1）不應采用平地機整平。（2分）因含石量為66％，整平應采用大型推土機輔以人工進(jìn)行。（2分）

　　（2）不應采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。（2分）

　　3.不應該實(shí)測彎沉法。（2分）還應實(shí)測平整度。（2分）

　　4.土石混合料中石料強度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2／3，超過(guò)的石料應清除或打碎。（2分）

　　（二）

　　1.（1）屬于高處作業(yè)特級。（2分）

　　（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血痛、嚴重關(guān)節炎等。

　　（每條1分，最多3分）

　　（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）

　　2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對安全防護設施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項目負責人的同意。（2分）不允許載人電梯搭載貨物。（1分）

　　3.樁基礎：反循環(huán)鉆機，鋼護筒承臺、低墩：鋼模板高墩；塔吊，電梯、爬模設備上部構造：掛籃設備、預應力張拉設備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）

　　不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機、架橋機（2分）

　　4.宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。（2分）屬于低樁承臺。（2分）

　　（三）

　　1.應具備通信、監控、收費綜合系統工程分項承包或收費系統工程分項承包資質(zhì)。（4分）

　　2.收費車(chē)道計算機系統的功能還有：

　　（1）將收費原始數據上傳收費站（計算機系統）；

　　（2）接收收費站下傳的收費運行參數（費率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費車(chē)、系統設置參數等）;

　　（3）可保存一定時(shí)間段收費原始數據，但不丟失數據；

　　（4）通信中斷時(shí)具有獨立工作能力，可降級伸用;

　　（5）為車(chē)輛提供控制及收費信息;

　　（6）將各種違章報警信號實(shí)時(shí)上傳給收費站。（每條1分，最多5分）

　　3.變更依據：

　　（1）工程變更對項目目標的影響；（2分）

　　（2）有關(guān)合同條款、會(huì )議和通信記錄。（2分）

　　確認過(guò)程：

　　（1）首先應由一方提出工程變更；（1分）

　　（2）初步確定處理變更所需的費用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求；（1分）

　　（3）雙方協(xié)商一致簽署補充協(xié)議后確認變更。（1分）

　　4.出口車(chē)道軸（稱(chēng)）重檢測系統要增設：稱(chēng)重儀、輪胎識別器、紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器、稱(chēng)重數據（采集）處理器。（每條1分，共4分）

　　（四）

　　1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材料采購中應取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。（3分）

　　2.石灰類(lèi)材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）

　　3.這種平面布置，可以節約場(chǎng)內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場(chǎng)的平均運距為最小。（4分）

　　4.應檢測7d無(wú)側限抗壓強度和壓實(shí)度。強度指標大于0.8Mpa，壓實(shí)度應大于98％。（4分）

　　5.（1）計算瀝青混凝土總量：Q=（35000×0.18+1200×0.05）×11.25×2.4=343440（t）（4分）

　　（2）計算選擇瀝青攪拌站類(lèi)型343440÷140÷8=306t／h.因320t／h>306t/h.所以選擇320 t／h的瀝青混凝土攪拌站（4分）

　　6.索賠對象不恰當（1分）。路面施工單位不應該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒(méi)有合同關(guān)系，路面施工單位應向業(yè)主索賠。（3分）

（五）

　　2.不合理。（1分）因為按照索賠的一般要求，由于需要加強橋梁結構以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費用，無(wú)權得到利潤。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤在內的一切費用。（3分）

　　3.不完善。（1分）檢查項目還應有：土質(zhì)情況、地基處理（2分）。還應請監理單位、建設單位、設計單位相關(guān)人員參加。（3分）

　　4.可以（1分）。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì )使工期延長(cháng)，并會(huì )帶來(lái)人員、設備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。（3分）

　　5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周?chē)?00m（施工單位是在150m）范圍內取砂。（2分）違反了《公路法》的規定（2分）。應由交通主管部門(mén)責令停止違法行為，并可以處以3萬(wàn)元以下罰款。（2分）。

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