
安全工程師安全生產(chǎn)技術(shù)復(fù)習(xí)資料——民航飛行安全
民航飛行安全,是指航空器在運(yùn)行中處于一種無(wú)危險(xiǎn)的狀態(tài),也即指民用航空器在運(yùn)行過(guò)程中,不出現(xiàn)由于民用航空器質(zhì)量和飛行組操縱原因以及其他各種原因而造成民用航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件。
不同國(guó)家、不同地區(qū),對(duì)于民用航空器飛行安全的運(yùn)行范圍有不同的界定。概括起來(lái)有以下幾種:
第一種是指航空器從跑道上起飛滑跑開(kāi)始時(shí)起,到航空器在跑道上降落滑跑結(jié)束時(shí)止的時(shí)間內(nèi),不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞事件;
第二種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從停機(jī)坪上滑行開(kāi)始時(shí)起,到航空器在停機(jī)坪上停止時(shí)止的時(shí)間內(nèi),不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件;
第三種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從航空器開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起,到航空器結(jié)束飛行任務(wù)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)止的時(shí)間內(nèi),不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件;
第四種是指航空器為了執(zhí)行飛行任務(wù)從旅客和機(jī)組登上航空器時(shí)起,到旅客和機(jī)組走下航空器時(shí)止的時(shí)間內(nèi),不出現(xiàn)航空器上的人員傷亡和航空器損壞的事件。

- · 根據(jù)《建筑法》,關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任的說(shuō)法,正確的是( )。
- · 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,下列關(guān)于四家企業(yè)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和配備安全生產(chǎn)管理人員,正確的做法有( )。
- · 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,下列企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全生產(chǎn)管理人員配備符合規(guī)定的有( )。
- · 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,下列安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員的配置中,正確的有( )
- · 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,上述人員的任免應(yīng)當(dāng)告知安全監(jiān)管主管部門的是( )。
- · 張某由勞務(wù)派遣公司派遣到某生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位工作,根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,關(guān)于張某安全生產(chǎn)權(quán)利和義務(wù)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是( )。
- · 關(guān)于安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育的做法,錯(cuò)誤的是( )。
- · 依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,下列建設(shè)項(xiàng)目需要進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的是( )。
- · 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”的說(shuō)法,正確的是( )
- · 根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,關(guān)于該煤礦改擴(kuò)建項(xiàng)目安全管理的說(shuō)法,正確的是( )。